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储能概念板块微涨0.04%,我国2022年废旧锂电池回市场规同比翻倍|储能周评榜

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数据梳理并制表:焦艳丽

本报(chinatimes.net.cn)记者焦艳丽 李贝贝 北京报道

本周(5月8日—5月12日),东方财富储能概念板块出现反弹,板块整体微涨0.04%。在《华夏时报》记者重点监测的10家储能企业中,有9家上涨1家下跌。其中,宁德时代、亿纬锂能的涨幅分别为4.84%、4.38%,为储能TOP10中涨幅最高个股。

本周东方财富储能概念板块总成交额为3505.61亿元,总成交量为2.31亿手,成交额较上周有所放量,板块整体振幅为3.28%,换手率达7.84%。

国轩高科获大众汽车海外市场定点

5月10日,国轩高科发布公告称公司全资子公司合肥国轩收到大众汽车采购定点函,公司将为大众汽车海外市场定点供应大众汽车磷酸铁锂“Unified Cell(标准电芯)”动力锂电池产品。

本次采购订单涉及的磷酸铁锂标准电芯产品将应用于大众汽车中国以外的市场相关车型。该款电芯采用与中国市场相同的设计样式和规格,主要面向大众汽车全系列新能源汽车。而此前国轩高科已取得大众汽车中国市场三元电芯及磷酸铁锂电芯量产定点。

对于此次与大众汽车的合作国轩高科表示,本次合作是公司引入战略投资者产业化合作的重要一步,对增强公司在新能源汽车电池领域的综合竞争力具有重要意义。

此外,5月12日,国轩高科董秘、副总经理潘旺在公司业绩说明会上表示,未来储能产业空间十分广阔,做大储能一直是公司的经营战略之一。国轩高科在储能领域布局较早,2016年就已成立了储能事业部,正式进军储能领域。

5月12日,赣锋锂业发布公告称,公司全资子公司江西赣锋锂电已与襄阳市政府签署投资协议,拟投资25亿元,在襄阳市建设新能源锂电池生产研发项目。一期建设年产5GWh新能源锂电池电芯+Pack封装生产基地,预计2023年12月底投产。

本周,亿纬锂能也发布公告称,公司全资孙公司亿纬马来西亚已与PKL签署谅解备忘录,亿纬马来西亚拟向PKL购买土地,在马拉西亚建立锂电池制造厂。而此前亿纬锂能发布公告称拟在马拉西亚新建21700型三元圆柱电池生产基地,以支持当地电动两轮车及电动工具制造企业生产。此次谅解备忘录的签署标志着亿纬锂能圆柱锂电池项目的有效推进。

板块个股走势上,本周亿纬锂能、赣锋锂业、天齐锂业走势相同,周一至周二下跌,周三、周四出现反弹,周五继续回调。国轩高科、宁德时代、盐湖股份、骆驼股份等其余个股本周以振荡调整为主。

据东方财富储能概念板块一周(5日)盘后资金流向显示,本周东方财富储能概念板块主力净流出48.85亿元,其中超大单净流出21.26亿元,大单净流出27.59亿元。本周东方财富储能概念板块中单净流出16.30亿元,小单净流入428.28亿元。

中国2022年废旧锂电池回收达41.5万吨

近日, EVTank研究机构联合伊维经济研究院共同发布了《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2023年)》。

据白皮书数据显示,2022年中国废旧锂离子电池回收市场规模同比增长182.8%,达154.4亿元。废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨,同比增长75.8%。其中,磷酸铁锂电池主要用于梯次利用,三元电池、钴酸锂电池等更多用于回收拆解再生利用。

EVTank按照回收拆解和梯次利用两个不同维度对国内主要参与企业进行了分析。其中,2022年梯次利用市场份额排名靠前的企业主要有比亚迪、天赐材料、光华科技、华友循环等,2022年回收拆解市场份额排名靠前的企业主要包括赣峰循环、金泰阁、格林美、恒创睿能、时代中能等。

据EVTank预测,随着回收工艺的不断改进,回收率的不断提升,行业的逐步规范,市场上可供回收的废旧电池量的不断增加,锂离子电池回收的经济效益将逐步改善,回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本降低的影响会越来越明显。

研报方面,中信证券给予国轩高科买入评级。中信证券研报认为,国轩高科继拿到大众汽车采购定点后,再次成为大众汽车海外市场定点供应商,国际化进程进一步加快。此外,随着碳酸锂价格的大幅下行,公司盈利能力有望筑底回升。考虑到公司三元产品逐渐取得突破,自有锂矿逐渐量产,给予公司2023年0.7xPEG,对应目标市值650亿,维持此前“买入”评级。

中金公司研报认为,国轩高科海外多地布局,公司长期竞争力不断增强。公司持续推进在欧洲、东南亚、美国的布局,海外市场的突破有望为未来公司海外市占率提升带来积极影响。不过中金公司也给予国轩高科新能源汽车销售低于预期,项目投产不及预期,行业竞争加剧等风险提示。

2023年以来碳酸锂价格大跌,而与此同时,园城黄金、哈工智能等上市公司仍在积极进军锂矿。2023年还是赛道外企业布局锂矿的最好时机吗?

深度科技研究院院长张孝荣对《华夏时报》记者表示,目前锂价虽然已出现止跌迹象,但价格仍处于下行通道,尚未出现拐点。锂价的下跌意味着电池在新能源汽车成本中所占的比列有所下降,有利于车企销量的提升。但国内市场目前仍处于价格战阶段,市场需求分化,消费者观望情绪较浓,对于赛道外企业而言此时入场的风险较大。

责任编辑:张子鹏 主编:张豫宁

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