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涨疯了!废旧电池贵过新货 金属价格攀升成主要推手

《科创板日报》(编辑 郑远方),据央视今日报道,动力电池回收企业已开始加价“抢货”,目前退役电池价格已超过新货。

一家回收厂商透露,此前退役动力电池基本按照市场价打折回收;去年最低时,回收价格与新货相比只有六成。然而如今已出现价格倒挂现象,折扣系数超过100%,甚至“120%已经有人敢喊了”。

另有废旧电池供应商表示,动力电池回收价格上涨速度已超出预期。在这种情况下,回收企业都是加价买,生怕买迟了又涨价。

宁德时代上周也在调研中透露,已加大回收力度。公司锂金属回收比例大幅提升;不仅回收镍钴锂,还计划回收LFP、负极石墨、6F里的锂等。

政策端,就在2月10日,八部委联合发布《加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》。其中,文件提及,废旧动力电池、废旧手机行业再生资源综合利用行业规范管理,并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。这也是工信部等部委继1月12日后再次提及完善废旧动力电池回收体系。

▍金属价与回收价齐飞

根据国家规定,动力电池容量衰减至额定容量的80%以下,就要面临退役、被强制回收,而最早一批新能源汽车配备的动力电池已处于退役期。

由于退役锂电中含有钴、锂、镍等价值量较高的金属,通过电池回收再利用,电池厂商不仅能增加原料来源,且价格更加便宜。据《废旧锂离子电池市场规模及回收利用技术》,即使是金属含量最低的磷酸铁锂电池,其锂元素含量也有1.6%,仍高于我国开发利用的品位仅0.8-1.4%的原矿。

掌握资源,就掌握着话语权,以及更高的毛利率。因此,退役动力电池的高“含金量”早引得宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、LG新能源等电池厂商争相掘金。

那么,近期回收价格又为何飙升?还是离不开金属。

镍方面,伦敦期镍价格周二刚刚创下11年来新高,年初至今涨幅已超过15%,价格走强的一大原因便是新能源汽车带来的增量需求。

华友钴业新材料产业集团市场部部长杨艳霞本周表示,尽管目前镍下游最大应用领域仍然为不锈钢,但增量最大的部分主要来自锂电领域。Adamas Intelligence的数据也支持这一观点,动力电池的镍需求较不锈钢相对较低,但增长速度却快得多。仅去年12月,动力电池镍用量便已近2万吨,同比增长44%,环比增长29%。

锂价同样依旧高歌猛进。据上海钢铁数据,电池级碳酸锂均价已超46万元/吨;金属锂均价报251万元/吨。国泰君安指出,基本面上,短期锂供需继续紧张,锂价或将维持强势。另外,一年来钴价涨幅也已超过60%。

央视上述报道指出,从买入退役动力电池,到回收处理卖出有价金属,要经过近三个月时间。回收企业因此得以吃到后续价格上涨红利,毛利率几乎翻倍。在这种高利润刺激下,产业链中不乏囤货现象。

金属价格撑起的回收价格还能持续多久?这或许是悬在行业厂商头顶的一把达摩克利斯之剑。

已有不少业内人士开始担心,高价背后隐藏着巨大风险。一旦相关金属价格下跌,将是踩踏式的崩盘行情。

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