图片来源@视觉中国文 | 新能源行业观察，作者 | 辛路，编辑 | 和畅自新能源汽车诞生之日起，“新能源汽车是否环保”的相关话题就备受关注，而争论的核心问题就是“废电池”对于环境的危害根据动力电池平均寿命5-8年来推算，被喻为新能源汽车“心脏”的动力电池，即将进入退役高峰期。
据央视财经新闻报道，截至2022年底，新能源汽车累计报废51万辆，报废动力电池24.1万吨基于此，电池回收问题，也变得日益紧迫起来只不过，目前来看，动力电池的回收率并不高一份国务院发展研究中心的调查报告显示，截至2023年，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。
一边是不断增加的新能源汽车报废数量，另一边是尚不成熟的动力电池回收行业，这就让动力电池回收在成为产业“缺口”的同时，也成为了一个商业“蓝海”与此同时，原材料价格的波动，也给了动力电池回收一定的发展机遇2022年，碳酸锂价格位居高位，促使磷酸铁锂电池的回收拆解再生利用的经济效益逐步体现，诸多企业开始布局相关产线。
但2023年初，碳酸锂价格迎来骤降，动力电池回收的经济效益消退近期，随着碳酸锂价格回升，动力电池回收行业的经济效益将得到有效改善，行业也将迎来较大发展研究机构EVTank在《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2023年)》（以下称为“白皮书”）中的统计数据显示，2022年中国实际回收处理的废旧锂离子电池仅为41.5万吨，远低于当前的行业产能。
白皮书提到，预计到2030年，随着大量的汽车动力电池进入到回收利用环节，中国锂离子电池回收量将达到602.8万吨，其市场规模将突破千亿元庞大的市场规模，也吸引了包括动力电池生产企业、第三方企业、车企以及其它企业纷纷入局。
但现阶段，动力电池回收市场准入门槛低、闭环回收利用链条不清晰、标准体系不完善、技术水平偏低、政策体系不健全、商业模式创新不足等问题尚未得到解决因此，一些“小作坊”的加入，让本就处于市场发展初级阶段的动力电池回收行业，出现了为了利益争先抢夺的现象，市场也呈现出“小、散、乱”的竞争格局。
随着相关部门监管的收紧，以及《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》等相关监管政策、规范的加速推出，动力电池回收行业的前景依旧被业内人士看好
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