瞭望 | 动力电池何以高质量“续航”8个即将被中国抛弃的汽车品牌！日系占4个，美、德、法、韩各一个（锂动力电池）

　　从“有没有”转向“好不好”的新阶段，我国动力电池行业要实现高质量“续航”，必须持续加强技术创新、加速绿色低碳发展、加大海外市场发力，从而实现低碳、清洁、安全、普惠的优质产能　　包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等在内的我国电池企业，正积极部署零碳转型战略，探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案

　　文 |《瞭望》新闻周刊记者　　今年上半年，我国动力电池累计产量达293.6GWh，同比增长36.8%；累计装车量152.1GWh，同比增长38.1%；累计出口达56.7GWh在今年前5月装车量前十名的全球企业中，中国动力电池企业占6个席位。

　　中国新能源汽车领跑全球，动力电池功不可没我国作为全球动力电池最大的技术来源国，在市场占有率、供应链完整性、技术领先上，都占有优势　　如今，从“有没有”转向“好不好”的新阶段，我国动力电池行业要实现高质量“续航”，必须持续加强技术创新、加速绿色低碳发展、加大海外市场发力，从而实现低碳、清洁、安全、普惠的优质产能。

　　持续加强技术创新　　动力电池是高科技行业，核心就是技术创新2022年，我国动力电池技术创新加速发展，动力电池技术创新与大规模产业化，推动了中国汽车产业电动化的步伐　　动力电池的创新技术，主要分为材料创新和结构创新。

在材料创新领域，我国已形成以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线　　8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池该电池基于材料、超高导电解液配方、石墨快离子环技术等多方面的技术创新，实现充电10分钟，续航400公里。

神行超充电池将在今年底实现量产，搭载该电池的电动车将在明年一季度上市　　在结构创新方面，主要是从空间利用率入手，旨在解决电池包体系能量密度的问题目前，刀片电池、弹匣电池、魔方电池等应用CTP（电池-电池包）成组技术的产品实现装车应用。

麒麟电池采用第三代CTP成组技术的产品也已实现装车应用以宁德时代为例，2019年其发布全球首款CTP技术，2021年发布第一代钠离子电池，2022年发布超长续航1000公里以上的麒麟电池，2023年发布了航天级应用的凝聚态电池。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕说，为了缓解补能焦虑，宁德时代不断突破技术“无人区”，每次创新都在打破行业固有认知　　新技术的产生，得益于企业的研发投入2018～2022年，宁德时代的研发费用增加近4倍；比亚迪增长2.3倍。

此外，中创新航、亿纬锂能以及国轩高科等多家企业均在逐年提高研发费用，力图在动力电池及前沿技术领域保持持续研发与创新　　加速减碳化转型　　减碳是动力电池可持续发展的关键如今，除了欧盟，美国、日本、韩国等国家相继提出碳足迹公示等相关要求。

这意味着，未来我国汽车以及动力电池产业要保持出口优势，必须要加强自身的碳足迹管理，以应对更严格的法规和标准　　各大动力电池企业积极迎战目前，包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等在内的我国电池企业，正积极部署零碳转型战略，探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案。

　　在碳管理上，宁德时代再次走在前列一方面，今年4月宁德时代发布零碳战略，承诺在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，致力于成为第一家实现碳中和的全球头部电池企业；另一方面，宁德时代积极建设零碳工厂，目前，已拥有四家“零碳电池工厂”。

　　动力电池的减碳行动，离不开上下游企业的协同合作2022年11月，宁德时代启动业内首套针对锂电池供应链的审核工具——“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划，包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块。

“我们希望通过该工具，帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径”宁德时代董事长曾毓群曾说　　促进退役电池绿色回收和综合利用，是可持续发展的重要解法业内专家建议，建立规范有序的动力电池回收和综合利用的市场生态，对环境保护、成本控制、梯次利用、原材料的保障，推动产业可持续发展，具有重要的作用。

工人在一家动力电池系统公司车间生产电池（2023年2月16日摄）