国内新能源汽车销量保持高速发展，今年1-8月共销售了537.4万辆，而且市场渗透率已连续4个月超过30%。
而在新能源车型中，插电混动PHEV的增长速度要远远比纯电的EV好卖。所以如果作为电池厂，有更多PHEV车型的合作项目，日子肯定过得非常好。
我们看看市场上热门的几款PHEV或增程车型：理想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、哈弗猛龙/枭龙、极氪等等。它们的电池供应商你猜是谁？
不是排名第一的宁德时代，也不是大热排名第二的比亚迪，而是蜂巢能源。
刚过去的2023年8月份数据，蜂巢能源动力电池装机量已跻身至第六位，1-8月装机量排名位居第八。而且这个增长速度非常猛。
从工信部发布的车型公告看，6月以来蜂巢能源配套的插混车型已接近20款，可以说选对合作车型也是本事。
随着这些大热新能源车型放量，你可以预计到供应商会有多忙。蜂巢能源科董事长兼CEO杨红新向我们透露，这个十一假期他们也不会全休，总有几天要加班，车企在催货呢。
要解决产能的问题，一方面是不断建新基地，另一方面就是提高生产效率。
而蜂巢能源今年之所以发展飞快，也得益于他们的在2022年发布的第三代高速叠片3.0技术——蜂巢能源把它称为“飞叠”。
飞叠能实现了0.125秒/片的叠片速度，实现了效率与卷绕工艺的持平。
在近日举行的蜂巢能源第二届媒体日上，我们也有机会走进蜂巢能源位于盐城的全球首个飞叠量产应用基地。基地正在为吉利、长城、Stellantis等客户大量供货。
盐城基地分两期建设，一期首条短刀飞叠产线产能利用率高达90%。而整个二期项目包含9条飞叠电芯产线和9条相应的模组PACK产线均正式投产，主要生产62Ah、90Ah、142Ah等主流短刀电池产品。
盐城二期基地目前投产了9条飞叠短刀电池产线，截至目前基地L400 62Ah短刀飞叠电芯已量产超过110万支，折合电池包11000 套。单条电芯产线最高生产效率可达24PPM，即一分钟可以生产24支短刀电池。
现场飞叠设备集合热复合、激光直焊工艺、0.35mm铝壳、圆形光斑焊接、CCD等多种先进技术，正以0.125S/pcs的超高效率生产极片。而布满了CCD监测设备，每一片极片表面光滑无折痕，极片堆叠整齐无错位。
复盘方形电池叠片技术发展史，国内部分电池厂早有几年前已经研发，而蜂巢能源在2018年公司成立之初，就将叠片工艺用于方壳电池制造，不断迭代发展到第三代。
目前随着除盐城基地之外，蜂巢能源上饶、成都基地也陆续引入飞叠设备。而且随着海外基地推进，“飞叠”技术也将“出海”。
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